Русский 
Українська (Україна) Крайне типичная поломка крайне хорошего объектива - Sony FE 90mm F2.8 G OSS - не опоределяется на камере после удара.
В этом объективе применена фирменная технология фокусировки - Прямо Приводной СверхЗвуковой Мотор (ака DDSSM aka Direct Drive Super Sonic Motor), однако с особенностями: таких моторов тут два.
По сути этот тип мотора - ультразвуковой линейный двигатель, который дебютировал в именно таком виде впервые еще в Minolta/Sony A100, и перемещал он там матрицу. Линза перемещается на прямом штыре за счет микродеформаций, которые передаются на него пъезокристаллом. Форма импульсуов подобрана так (пилообразный импульс с крутым "обрывом"), что перемещаться линза может в обоих направлениях.
Тут то и кроется проблема в надежности этих моторов: вес линзы взаимодействует с мотором, который вовсе не монолитная деталь и довольно хрупок. Двигатель может буквально разломится и в месте соединения штыря и пьезокерамики, и по самой керамике.
Вот и этот видавший виды объектив явно попал на ремонт после удара.
Обратите внимание, фокусировочных линз в объективе две, и мотора тоже два. Одна находится ближе к матрице фотоаппарата, одна - ближе к передней линзе. Большинство мастеров, видящих эту линзу впервые, не представляют что под передней линзой есть еще мотор, и лезут чинить что не сломано. Не надо так делать, задний мотор ломается реже, так как линза там легче. Для диагностики при подключении к фотоаппарату стоит смотреть в объектив, фокусировочная линза сразу под передней группой должна поехать вверх и вниз. Если стоит на месте - мотор вышел из строя.
Все манипуляции с мотором передней линзы можно производить не разбирая объектив со стороны байонета, но ниже - полная разборка.
Первым делом необходимо открутить декоративное кольцо. Для этого уместно использовать пятиминутное самодельное приспособление: крышку байонета этого же объектива снабженную полосками двухстороннего скотча.
Под пылезащитной прокладкой скрываются винты кольца крепления светофильтра. После их отворачивания появляется доступ к первой группе линз:
Снимаем кольцо ручной фокусировки, переднюю линзу и отворачиваем три внита в глубине, отделяющие передний блок фокусировки от основания объектива:
На этом же шаге необходимо снять энкодер ручного фокуса и датчик режима фокусировки:
Остаток кольца ручного фокуса снимается вверх:
Самое время подготовить замену: в данном случае это новый двигатель который поставляется самой Sony. Есть правда, нюанс - двигатель идет в сборе с линзой фокуса и окружающими деталями, но собственно линзы там и нет. Фактически, поставлются лишние детали, которые закончат жизнь в мусорке, ибо переклеивать линзы в оправу никто в здравом уме не будет. В ту же цену попадается и сам мотор - вырванный из оправы, переживший неизвесное количество лет в объективе и неизвесное количество сотрясения в дороге. Не рекомендую, новое куда как лучше.
Располовиниваем новый мотор:
Откручиваем скобу, которая прижимает линзу фокуса к мотору:
И снимаем не нужную оправу линзы фокуса. Обратите внимание, что кроме линз там нет и магнитной линейки.
Теперь делаем то же для старого блока фокусировки. Отделяем его от блока стабилизатора и диафрагмы:
Далее отделяются все датчики и шлейф:
Отпаивается старый мотор, и блок фокусировки можно отделить:
Повторив те же шаги для разборки родного мотора и снятия линзы, устанавливаем родную линзу в новый корпус с новым мотором как показано ниже:
Дальше затягивается прижимная скоба, и все собирается в строго обратном порядке, нюансов нет. Выводы нового мотора припаиваются на шлейф, с соблюдением "полярности":
Но так как в заголовке указана "полная разборка", то ниже приведена последовательность и для второй половины объектива, разборка со стороны байонета.
Обратите внимание на юстировочные винты группы линз, рядом с красной стрелкой на картинке выше. Крутить их не стоит, резкость даже от микроскопического перемешения падает драматически. Однако, если из строя вышел задний мотор фокусировки, юстировку придется нарушить для замены. Из минусов - юстриовка кропотливая, из плюсов - это единственная настроечная группа линз, и доступ к винтам настройки есть, если не одевать заднюю часть корпуса.
Удачных снимков на качетвенную технику!