Українська (Україна) 
Русский
"Полтинник" зі світлосилою 1:1.4 — найпопулярніша й, мабуть, найбільш страждаюча модель в історії фотографії. Безперечно, масовість перебільшує кількість проблем, але об’єктивно — є до чого прискіпатися.
Судіть самі:
- Перші випуски страждали від найлегших ударів - деформувався гелікоїд, ручне й автофокусування відмовляли.
- З часом зношувався планетарний редуктор механізму фокусування, що давало неприємне деренчання при ручному фокусуванні й автофокусі.
- Двигун, що застосовується в ньому, має обмежений ресурс і просто виходить з ладу, навіть якщо об'єктив не кидати, не топити й експлуатувати обережно.
Мені дістався екземпляр, що поєднує перші два пункти — от його я розберу та відремонтую.
Розбирається він елементарно, настільки, що зупинятися детально не має сенсу — фото говорять самі за себе.
У верхній частині знімається кільце з вікном фокусних відстаней після відкручування трьох гвинтів. Під ним знаходиться «пилозахисна» прокладка, після чого знімається кільце ручного фокусу.
У нижній частині відкручуються всі гвинти байонета, два гвинти колодки контактів, байонет піддівається з боку, протилежного контактам, і з нього видавлюється декоративна заглушка назовні, як показано вище.
Кільце з перемикачем знімається в бік задньої лінзи, на платі відключається шлейф діафрагми.
Необхідно зняти щітки енкодера відстані фокусування, відкрутити три зовнішні колари гелікоїда й відклеїти шлейф діафрагми від корпусу в позначеному місці.
Усі лінзи й фокусуючий гелікоїд витягуються через передню частину, і саме в цей момент видно, наскільки сумна доля спіткала цей конкретний екземпляр...
Гелікоїд погнутий. Причому погнутий з обох боків і настільки сильно, що колари лінзи вільно бовтаються в прорізах.
У пізніших ревізіях (старих, яких певно випустили мільйони) проріз гелікоїда підсилили перемичкою. Чудове рішення, яке вирішило проблему крихкості. Шкода, запізно...
Методика ремонту існує — це акуратна робота з лещатами.
Гелікоїд демонтується й затискається в лещатах із метою відновити паралельність прорізів. Щоб не сплющити гелікоїд, тримайте колар у прорізу, трохи далі від деформованої ділянки.
Критерій успіху — колар має вільно, без люфту переміщуватись у прорізі гелікоїда.
Часто (не приховаю, і цього разу теж) доводиться точно підганяти форму кільця, щоб уникнути ускладненого ходу. Для цього знімається редуктор:
І в корпус об’єктива БЕЗ редуктора просто вставляється гелікоїд для перевірки плавності ходу. Якщо є тертя — доводиться підгинати найбільш деформовані частини гелікоїда всередину.
Щойно гелікоїд вільно обертається — встановлюється лінзоблок і перевіряється плавність ходу з усіма коларами. Часто гелікоїд доводиться знову коригувати, усуваючи «яйцеподібну» деформацію.
Коли (якщо) рух нічого не стримує, можна перейти до другої проблеми - риплячого відчуття при обертанні кільця фокусування.
Причина цієї несправності (яка особливо дратує відеографів) — у конструкції планетарного редуктора.
Класичний планетарний редуктор — це водило з сателітами, центральна й коронна шестерні, які перебувають у постійному зачепленні. Canon же, заради компактності, дешевизни чи підступу богів, замінила шестерні на кульки.
У зміненій конструкції будь-яка вісь може прослизати, що прибирає потребу в окремому вузлі проковзування, але шкодить надійності.
Кульки просто вибивають борозенку в центральній осі — саме це й відчувається як деренчання:
Це теж лікується — хоча й досить несподіваним способом. Але спершу треба дістатися до редуктора.
На редукторі потрібно відкрутити всі гвинти з верхньої грані, розділити половинки та зняти планетарний вузол:
Далі — розбір самого планетарного редуктора: бронзове кільце є гайкою, її потрібно відпустити й витягти вниз центральну вісь.
У верхній частині можна побачити кульки:
Під час огляду видно, що кульки неушкоджені — проблема саме в осі.
Полірування чи ремонт осі — це фантастика. Я, наприклад, навіть не уявляю, яке обладнання могло б допомогти. Але є хитрий варіант — змістити траєкторію руху кульок нижче, де метал ще не пошкоджений.
Для цього потрібно зробити три речі:
1. На найбільшій шестерні сточити частину, звернену до бронзової, приблизно на 0.2 мм — саме на таку відстань зсунемо кульки.
2. У меншій шестерні (водило) поглибити отвір під вісь. Потрібно висвердлити отвор приблизно 3 мм у діаметрі на глибину до 0.5 мм.
3. Зібрати редуктор, і, оскільки висота вузла зменшилася — компенсувати зазор шайбою такої ж товщини, яку сточили в п.1.
У результаті — враження від об'єктива, ніби він новий щодо фокусування, і все це з мінімальними зусиллями.
Для фінальної перевірки варто частково зібрати вузли в мінімальній конфігурації: байонет, колодка байонета, гелікоїд та лінзоблок. Цього буде достатньо для перевірки плавності ходу та роботи автофокусу.
