Статьи и обзоры

Вариации финального продукта - это нормально. По ходу массового производства улучшается надежность, оптимизируются затраты (иногда, правда, одно сильно мешает другому). И инженеры вносят - то там, то сям - изменения в конструкцию. Я сходу могу назвать пяток единиц фототехники, где одинаковый внешний вид не означает внутренней идентичности. Но в этом случае Sony переплюнула всех - под буквально одним шильдиком прячутся два разных объектива!

Но это был своебразный спойлер, к этому странному выводу я пришел уже когда разборал объектив в ремонте "до винтика". А до этого я был совершенно уверен, что меня ждет примерно такой же ремонт как в эпизоде про Zeiss 50mm 1.4 ZA, ведь я своими глазами видел видео от коллеги, где отчетливо был виден обыкновенный кольцевой мотор. Но - обо всем по порядку.

Distagon T* FE 35mm F1.4 ZA пришел в ремонт с проблемой "не видится камерой", хотя некоторые признаки жизни он подавал - диафрагма открывалась и закрывалась при подключении к камере. Для всех современных объективов с полностью электронно-управляемыми механизмани типа фокуса и диафрагмы (справедливо не для всех систем, но для Sony - верно), при старте производится самотестирование всего, что может двигатся. Это: фокусировка, диафрагма, стабилизатор (если есть). Линза фокуса становится в положение около бесконечности, диафрагма полностью открывается (а до этого закрывается полностью), линза стабилизатора устанавливается в центральное положение. И если хоть один пункт самодиагностики не проходит, объектив не определеяется камерой. Это звучит не очень позитивно, ведь сломайся фокус - объективом невозможно будет пользоваться и вручную. Но - таково современное положение дел, производители решили что если прямой связи кольца фокуса и линз нет, то и смысла оставлять часть функциональности при поломке тоже нет.

Зная что в этом объективе оптического стабилизатора нет, а диафрагма двигается как должна, я и полез прямо к мотору фокусировки (представляя себе что неисправен кольцевой мотор, к примеру, залип).

В назавание этого эпизода я просто не в состоянии вместить всю боль ремонта современных камер Canon. Тут и серьезные повреждения после незначительного попадания влаги на плату, тут и излишняя склонность к заказным микросхемам, и полная невозможность достать запчасти для компонентного ремонта. Всё настолько плохо, что даже при попытке нагуглить название неисправной микросхемы выдается ЭТА страница да еще ссылка с моего же сайта.

История этой камеры Canon EOS R10 проста, она была куплена на запчасти после "незначительного попадания воды" чтобы починить и продать (не мной). Однако простого ремонта не получилось, и камера попала ко мне с диагнозом "не включается". Что же, разберем и углубимся в схемотехнику последних поколений камер Canon.

Первая цифра которая приходит в голову когда говорят "портретник" это бесспорно 85 мм. Если денег много и руки сильные - с диафрагмой 1.4 (а то и 1.2), для более непритязательных фотографов - 1.8. Массовые объективы 85/1.8 есть у всех проихводителей, и, к примеру, Canon 85mm 1.8 USM это класика в ремонте, с изношенной оптичексой линейкой или барахлящей диафрагмой. До Sony FE 85mm 1.8 мы добрались впервые - и с удовольствием пишем.

Что же с ним не так? При идеальном внешнем состоянии объектив не всегда определяется камерой (после установки объектива появляется диафрагменное число, а потом пропадает), и если объектив определился, то сфокусироваться на бесконечность не удается.

Должен быть простой ремонт, подумалось мне, и в итоге так и вышло. Но разберем полностью, да и в середине есть на что посмотреть.

Модель Canon 6D mark II представлять не надо, крайне популярная полнокадровая камера для энтузиастов (в прошлом). Как то так получилось, что написать о ремонте этой камеры вышло только сейчас, но лучше поздно чем никогда. Сегодняшний герой прибыл ко мне с описанием "мертвый как Дронт", уж не знаю что имел ввиду хозяин камеры. Но признаков жизни камера и в самом деле не подавала, решительно никаких. В этом материале: вскрытие, интересные повреждения после неизвестной жидкости и неожиданный виновник неисправности.