Sony FE 35mm 1.4ZA ремонт мотору фокусування з сюрпризом

Варіації фінального продукту — це нормально. У процесі масового виробництва підвищується надійність, оптимізуються витрати (інколи, щоправда, одне серйозно заважає іншому). І інженери час від часу вносять зміни в конструкцію. Я можу одразу назвати з п’яток одиниць фототехніки, де однаковий зовнішній вигляд зовсім не гарантує внутрішньої ідентичності. Але в цьому випадку Sony перевершила всіх — під буквально одним шильдиком ховаються два різних об’єктива!

Та це був своєрідний спойлер - до цього дивного висновку я дійшов уже тоді, коли розібрав об’єктив у ремонті «до гвинтика». А до того я був цілком упевнений, що мене чекає приблизно такий самий ремонт, як у епізоді про Zeiss 50mm 1.4 ZA, адже я на власні очі бачив відео від колеги, де чітко було видно звичайний кільцевий мотор. Але - про все по порядку.

Distagon T* FE 35mm F1.4 ZA потрапив у ремонт із проблемою "не визначається камерою", хоча певні ознаки життя він подавав - діафрагма відкривалася і закривалася при підключенні до камери. Для всіх сучасних об’єктивах із повністю електронно-керованими механізмами, такими як фокус і діафрагма (справедливо не для всіх систем, але для Sony - так), під час старту проводиться самотестування всього, що може рухатися. Це: фокусування, діафрагма, стабілізатор (якщо є). Лінза фокуса стає у положення близьке до нескінченності, діафрагма повністю відкривається (а перед цим повністю закривається), лінза стабілізатора встановлюється в центральне положення. І якщо хоча б один пункт самодіагностики не пройдено - об’єктив не визначається камерою. Звучить це не надто оптимістично, адже якщо зламається фокус - користуватися об’єктивом буде неможливо навіть вручну. Але таке сучасне становище справ: виробники вирішили, що якщо прямого зв’язку між кільцем фокуса і лінзами немає, то й сенсу залишати частину функціональності при поломці теж немає.

Знаючи, що в цьому об’єктиві оптичного стабілізатора немає, а діафрагма рухається як треба, я одразу поліз до мотора фокусування (уявляючи собі, що наприклад, залип кільцевий мотор).

Цілком традиційно для сучасних лінз Sony, доступ до нутрощів з’являється лише після розбирання об'єктива з обох боків. Почнемо з боку передньої лінзи - міцно приклеєна декоративна пластина з назвою приховує гвинти кільця кріплення світлофільтра:

Передню лінзу для доступу до мотора доведеться зняти, а отже - фіксуємо клеєм юстувальні прокладки, яких на заводі поклали щедро.

Видно, що передня група лінз від'юстована - відцентрована й зафіксована клейовою субстанцією. Знімати юстовані лінзи завжди ризиковано - може вийти так, що без налаштування об'єктив більше ніколи не покаже того самого оптичного результату. Особливо прикро, що й оцінити якість "до" неможливо, бо ініціалізацію він не проходить, а фокус перебуває в невідомому положенні. Але, забігаючи наперед, скажу, що центрування цієї лінзи не впливає драматично на різкість по всьому кадру, і встановлення за залишками старого клею - допустимий варіант. Головне - позначити положення групи, оскільки поставити її можна в будь-якому з трьох положень:

Уся група виходить, і настає момент здивовано кліпнути очима - об'єктив влаштований НЕ ТАК, як на відео:

Гаразд, це підозріло, але розбирати далі треба. Тепер черга задньої частини. Початок тут цілком стандартний: лише 4 гвинти байонета дають доступ до плати, однак відкривається нюанс - виробник поклав юстувальні прокладки у доволі дивному порядку, і їх треба точно позначити для подальшого збирання. Фокус із приклеюванням тут не пройде.

І знову - здивування! Цей звичайний металевий прямокутничок, на який я вказую пінцетом, говорить мені дуже багато. Це не кільцевий мотор, а мініатюрний лінійний ультразвуковий мотор, відомий під абревіатурою DDSWM. Одразу стає зрозумілою причина дивної поведінки об'єктива - ці мотори дуже крихкі, і коли ламаються, фокусування не працює зовсім.

Подальше розбирання потребує зняття частини корпусу, і після відкручування 4 гвинтів треба додатково підняти корпус і сперше витягнути перемикач режимів, після чого кільце корпусу знімається повністю:

Тепер можна зняти діафрагму - гвинтів два, і вони позначені. Не забуваємо від'єднати шлейф і обережно продіти його під час демонтажу.

Наступна деталь для мене залишилася функціональною загадкою - пластина для ваги? У неї впираються гумові стійки мотора фокуса, але ж сам мотор закріплений жорстко...

Три гвинти утримують модуль фокусування:

Окрім цих гвинтів, модуль утримує пайка дротів мотора і датчик переміщення - знімемо його, мотор відпаяємо. Датчик, до речі, безконтактний магнітний:

Ось і модуль:

Далі словами описати неможливо - лише показати на відео. Але якщо коротко, то такі мотори підлягають ремонту у 50–70% випадків, і мені пощастило.

Під час зворотного збирання потрібно утримувати напрямний металевий шток на модулі фокуса:

Більше проблем не виникло, і після складання об'єктива я переконався, що мотор працює, а різкість залишилася в межах моїх дуже суворих очікувань.

Це однозначний успіх.

У якості бонуса - два повністю ідентичні кільця з назвою від абсолютно різних об'єктивів:

Ефектних кадрів на відмінну техніку!